An Cheie pentru anvelope in forma de L este o cheie compactă, cu o singură îndoire, concepută pentru a slăbi și strânge piulițele roților folosind mânerul în formă de L ca braț de pârghie. Îndoirea unealtei face treaba: aplicarea forței la capătul lung al mânerului înmulțește cuplul la capătul mufei, motiv pentru care o unealtă relativ ușoară și scurtă poate încă slăbi o piuliță strânsă la cuplu. 90-120 Nm pe un vehicul tipic de pasageri.
Acest design este instrumentul standard care este livrat cu majoritatea mașinilor de familie ca echipamente din fabrică, tocmai pentru că echilibrează efectul de pârghie, dimensiunea și costul într-un mod care se potrivește utilizării ocazionale pe drum, mai degrabă decât lucrărilor zilnice în garaj.
Cheile pentru anvelope au, în general, patru forme comune și fiecare schimbă efectul de pârghie, portabilitatea și viteza în mod diferit.
| Tip cheie | Trăsătură cheie | Cel mai potrivit pentru |
|---|---|---|
| Mâner drept în formă de L | Compact, ușor, o singură îndoire pentru efect de pârghie | Utilizarea rutieră de urgență pe autoturisme |
| Mâner drept dublu cap | Două dimensiuni de priză pe o bară dreaptă | Vehicule cu dimensiuni mixte de piulițe |
| În formă de cruce | Patru brațe pentru o pârghie maximă din mai multe unghiuri | Vehicule mai mari, SUV-uri și nuci încăpățânate |
Forma în L renunță la o parte din pârghia brută oferită de o cheie încrucișată, deoarece are doar un braț pe care să îl împingă în loc de patru. În schimb, ocupă o fracțiune din spațiul portbagajului și costă considerabil mai puțin de produs, motiv pentru care producătorii o standardizează pentru trusele de scule furnizate din fabrică, în loc să includă o cheie transversală mai voluminoasă.
O cheie pentru anvelope în formă de L care se defectează sub sarcină este o problemă de siguranță, nu doar un inconvenient, așa că alegerea materialului contează mai mult decât sugerează forma simplă. Cele mai multe chei de calitate sunt fabricate din oțel cu conținut ridicat de carbon sau oțel crom vanadiu , ambele forjate mai degrabă decât turnate, apoi tratate termic pentru a crește duritatea și rezistența la impact.
Forjarea aliniază structura granulară internă a oțelului de-a lungul formei sculei, ceea ce conferă unei chei forjate o rezistență semnificativ mai mare la îndoire sau rupere sub un cuplu brusc, comparativ cu un echivalent turnat. Tratamentul termic temperează ulterior această duritate, astfel încât cheia rezistă atât la uzura la capătul mufei, cât și la fracturile fragile la punctul de îndoire - cele două moduri de defecțiune se întâmplă cel mai probabil când cineva aplică greutatea corporală pentru a sparge o piuliță blocată.
Cheia pentru anvelope în formă de L se potrivește bine unui caz de utilizare specific, mai degrabă decât să fie o alegere universală. Amprenta sa mică și costul redus îl fac practic implicit pentru mașinile obișnuite, unde spațiul portbagajului este limitat și instrumentul trebuie să se ocupe în principal de o anvelopă ocazională, mai degrabă decât de lucrul de rutină la roți.
Pentru situațiile care necesită un efect de pârghie mai mare - roți mai mari, specificații de cuplu mai mari sau piulițe care au fost strânse excesiv de o cheie cu impact - o cheie în formă de cruce sau o extensie a barei de rupere este de obicei o potrivire mai bună. Potrivirea instrumentului la vehicul și la situație, mai degrabă decât să presupunem că o formă de cheie acoperă fiecare carcasă, este ceea ce face ca schimbarea anvelopelor de pe marginea drumului să fie rapidă și sigură.
Cheie pentru anvelope de tip L din oțel de 21 mm
Cheie pentru anvelopă de rezervă auto în formă de L de 19 mm
Cheie cu ureche tip L de 22 mm ZINC/E-Coating
Șuruburi de înaltă rezistență M24*200 din oțel aliat pentru structură din oțel
Cheie universală pentru roți, placată cu zinc, cu mâner drept
Șuruburi cu buton negru din oțel carbon M3*40 de grad 8.8
Informații de contact
Adresa
